拉各斯州正勇敢邁出一大步，推出雄心勃勃的“Omi Eko”計畫，這是一項耗資4.78億美元（4.1億歐元）的倡議，旨在擴大內陸水域交通運輸，減少對公路運輸的依賴。

“Omi Eko”計畫是一項高風險的嘗試，目標是將城市中被低估的內陸水道轉變為主流交通網絡。該計畫得到了歐洲開發銀行的大力支持，預計到2030年每年運送2500萬名乘客，以應對交通擁堵帶來的經濟癱瘓威脅，以及海平面上升的生存挑戰。該計畫由拉各斯州水道管理局（LASWA）執行。

該項目的融資結構強調了其規模，包括歐盟提供的6000萬歐元贈款，法國開發署（AFD）提供的1.3億歐元補貼貸款，以及歐洲投資銀行（EIB）提供的1.7億歐元貸款。

“EIB非常高興能支持這樣一個對拉各斯2300萬公民產生重大影響的計畫，通過強化出行和聯繫，同時減少城市的空氣和水污染，”EIB區域主任Rodger Stuart先生說。

這一計畫的不僅僅是便利。對於一個地勢低窪的沿海特大城市而言，2030年海平面預計將上升一米，開發具韌性的渡輪系統被設想為一種重要的適應策略。官員們相信，在海平面上升80厘米的預測情境下，一個運作良好的水域基礎設施可能至關重要，這是針對2100年的一個嚴重個案研究。

“拉各斯誕生於水上。今天，我必須向這一旅程的先鋒致敬，”LASWA總經理Oluwadamilola Emmanuel在五牛碼頭總部舉行的啟動儀式上說。“他們奠定了我們建設的基礎。他們的願景為我們提供了起跑平臺。”

該項目的核心目標是用現代化的75艘電動動力船隊取代過時的污染渡輪，並由智能跟踪系統監控。目標是每年削減4.1萬噸的碳排放並將跨越主要路線的水上行駛時間減少到一小時以內。

然而，執行仍然是個巨大挑戰。從2024年到2030年，初始階段包括清除和標記140公里的航道，跨越15條優先路徑，這是由於廢棄的船隻和入侵的水葫蘆植物常常堵塞的水道中大規模的工程。建造必要的倉庫和連接渡輪碼頭的陸基設施是另一層級的後勤複雜性。

該計畫的成敗將取決於拉各斯州能否成功解決這些運營困難，並提供足夠可靠的服務，以讓通勤者相信改用水上交通代替公路運輸。