2025年9月，一場由奈及利亞應用程式運輸業者聯合會（AUATON）發起的抗爭，將Uber及其車輛融資合作夥伴Moove推上了浪尖。AUATON對於Moove驚人的100%上調「駕駛自有」（Drive-to-Own，DTO）項目的匯款資費提出了強烈抗議，並給予三天的最後通牒，要求恢復到原有水平，否則將展開無限期罷工行動。

這場抗議源於一週前司機們的示威活動，當時他們以中止營業來表達對匯款資費調漲的不滿。調整後的每日匯款從原來的₦9,400增加了一倍至₦18,700，這樣的變化給司機帶來了巨大的經濟壓力。AUATON表示，新的條款要求司機每週至少工作72小時，完成82次行程，這種工作量既剝削又危險，違背「公正與安全」的原則。

在這個DTO計畫下的司機，與普通的Uber司機相比，需要承擔更高的33.3%佣金，這進一步掏空了他們本來就不多的收入。此外，聯合會還指責Uber和Moove在未為司機投保任何健康計畫的情況下，扣除保險管理機構的費用。他們還表示還款紀錄有被操控延長的疑慮，讓司機無法擺脫債務枷鎖。

AUATON在記者會上，透過其公共關係部長史蒂文·伊溫多耶（Steven Iwindoye）指出：「這些條件構成了經濟剝削，危害司機與乘客的安全。」聯合會要求立即將匯款恢復至₦9,400，所有司機須被正確登錄於健康保險中，同時呼籲增加透明度的審計措施，並將工作量大減，同標準化佣金25%保持一致。

分析師指出，Moove可能正苦於維持其融資模式在經濟不景氣及運營成本上漲壓力下的自主經營。然而，司機堅決要求：公司不能將財務損失轉嫁給他們。而這場抗議也顯示了司機與資方之間的利益分歧日益加深，儘管過去許多此類問題一直存在，但這次的爆發則展現出無法妥協的立場。

在這類以應用程式為基礎的共享運輸市場，勞資之間的利益協商與合理分配則顯得尤為重要。司機們不僅是平台運營的基礎，也是整個社會交通系統的一部分。因此，相關對談與協調將有助於達成雙方和諧共存的夙願。