在台灣南部的一個商務會議室裡，CIG Motors Co. Ltd.的代表正忙著為一家載客服務平台進行融資重組。這家公司，作為中國國有汽車製造商GAC汽车在奈及利亞的代表，正式接管了政府支持的旅乘平台LagRide的運營。據多方消息透露，這一大動作顯示拉各斯州可能將其公司控制權轉讓給外國合作方，以尋求更大的財務利益。這樣的變革標誌著拉各斯州政府與Zenolynk Technology Ltd.長達五年的技術合作的結束，原開發商於2020年推出的LagRide平台主打“以租代購”的駕駛方案。然而，資訊顯示這段合作關係在2025年3月告終。

技術方案的結束

Zenolynk科技公司的負責人Tumi Adeyemi在對此事拒絕置評，並 reportedly 加入了一家由Sterling Bank支持的名為Qoray Mobility的電動出行新創公司，其計劃推出一個與LagRide類似的租用新車計畫。當時，LagRide的資產融資方案允許駕駛員先支付₦700,000奈拉（約合$791美元）的首付款以獲得全新GAC車輛，並在四年內分期，通過每日支付₦10,522完成餘額。如果駕駛員能夠自行支付車輛全額，兩年后便可以退出該方案。此項目最初是Ibile控股公司（拉各斯州政府投資部門）與Zenolynk科技合作開發的一部分。

重大問題和轉變

Adeyemi 離開後的LagRide雖然似乎平靜，但帶來了一些棘手問題。值得關注的一個重大問題是，由於對應用程序知識產權的爭議，服務曾中斷了一週。這可能表明Adeyemi一開始不願將該應用的原始碼交給州政府。隨著他不再處理該應用，該應用已從Google Play商店下架。隨後，CIG Motors推出了一款新應用，但這導致駕駛員不滿，原因包括低費用、地圖不準、應用程序過大、難以支付每日資產費用和收到付款，以及一項政策允許駕駛員每日最多帶走₦10,000奈拉。七名駕駛員表示，新的應用程序原本是為企業客戶設計，並配合GAC汽車將于6月2025年在拉各斯發布電動車，這是與LagRide原本的大眾市場目標的巨大轉變。

駕駛員抱怨新應用程序對他們現有運營並不友好，並表示使用者不清楚應用程序已更換。

去資產化融資模型

在一次與駕駛員的會議上，CIG Motors尼日利亞董事長陳戴安娜表示，Ibile公司已將司機的責任轉移給他們，並解釋她采用的新應用程序模型是一種長期增加使用者和獲利的有效方式。然而，駕駛員希望解決其餘下的車輛貸款餘額並退出該方案，原因是對新管理層的信任不足。

最早提供乘車服務的駕駛員也曾經歷過長期不滿。這些不滿可追溯到隨著拉各斯州州長Jide Sanwoolu上台以來的高運營成本、燃油價格上漲、駕駛員福利關注和逐漸萎縮的中產階級導致的低乘車率。雖然以挑戰Bolt、Uber和InDrive等載客服務巨頭為目標而設立，但LagRide從未獲得大規模採用。

這些事件背後，登記的駕駛員們表達了他們對於服務公司在健康保險和車輛維護資助中止的不滿。在一所醫院外，至少有20名駕駛員集會，表達對LagRide未能履行其職責的不滿。

未來的希望？

新的管理團隊的首要任務是處理駕駛員的不滿，並在未來24小時內進行關鍵運營改進。政策還容許駕駛員在付款完責任後退出，這旨在提升駕駛員的運營靈活性並有可能接觸更多客戶群體。